此次上海车展期间,部分国外电动车生产企业来华参展的目的并不全是为了卖车,也包括公司或股权。

底特律电动车亚太区总裁Oliver
Fong就在接受《第一财经日报》记者专访时称,鉴于中国市场及中国企业的巨大购买力,除了卖车和招募经销商,该公司欢迎中国企业与其进行股权合作。

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底特律电动车创立于1907年,是美国上一轮电动车大爆发年代的产物,它也是当年电动车销量最高的一个品牌,但终归敌不过燃油车的发展。Albert
Lam告诉记者,恢复这个品牌的目的是希望“慢慢地用我们的能力,吸引社会对电动车的激情”。

Albert
Lam是一位不会说但能听懂中国话的华裔,2008年辞掉英国莲花汽车的工程师之后,就开始自己的电动车创业之路,并最早在2013年4月的上海车展上发布了旗下首款概念车——SP:01。

“SP:01现在已经成熟,正式能够按订单进行生产,按照计划今年10月份降交付首个订单。“Albert
Lam告诉本报记者,在过去的两年时间内,其启动了底特律电动汽车公司品牌,在荷兰Houten建立了欧洲总部,并在英国利明顿温泉镇修建了全新的生产工
厂,并对SP:01的外观设计进行了改造。

Albert
Lam说,过去几年时间内,该公司进行了多轮融资工作,“这个月底我们又将结束一轮重要的融资,来推动我们的持续增长。但目前,该公司已然是一个独立运营
的个体,当然这几年有不少投资公司,但他们都对这个行业,对该公司的技术,对整个业务的方向都很有信心,所以我们有足够的资金完成发展计划。“我坚信公司
的前途一片光明,因为我们的汽车不仅仅只是交通工具。他们将通过使用V2G技术以及SAMI(智能手机应用管理程序)系统,提供能源整体解决方案”。

做好细分市场

相较于特斯拉的直销模式,底特律电动车更倾向于寻找代理商的模式,Albert
Lam在接受《第一财经日报》记者采访时表示,自今年底特律车展之后的几个月时间内,就一直在世界各地努力地寻找经销商,“尤其是在欧洲和亚洲,紧随其后
的将是美国”,并亮相了韩国的济州岛和首尔车展,目前已基本确定了几大代理商,其中大中华区的总经销商是香港的爵卫汽车有限公司,该公司也是最早
将法拉利、玛莎拉蒂、保时捷引进中国的团队。此次参与上海车展的另一个目的是寻找中国的二级代理商。

“我们计划在中国上海、北京、广东和四川设立经销点,每个城市都将有专门的销售处和售后服务中心”。Albert
Lam非常看重中国市场,“现在中国超级跑车的销量非常大,大部分车企都是靠中国市场赚钱。”

对于这款售价在140万元人民币以上的SP:01,Albert
Lam并没有像特斯拉CEO马斯克一样提出一个巨大的销售目标,“我们这个车在电动车中,是定位在高档的超级跑车,现在市场上面还没有能够达到量产的”,
但中国有这样一个热衷于赛车的群体,他们需要一款电动跑车来体现他们的个性和与众不同,并且这款跑车海不损失驾驶乐趣。

Albert
Lam表示,底特律电动车与特斯拉有本质的不同,他将一直生产高科技跑车。“即使我们最终生产和销售SUV或四门轿车,他们也都将有跑车的遗传基因”。
“我们的车身全部采用碳纤维”,最重要的是它还将保持汽车的操控性,“赛道甩尾、拐弯,这种是要高性能的车才能体现出来。你可以发现,市面上没有一辆电车
是有手排挡、数字排档的,没有,都是单速的。我们这个车首选的是手动排挡。”

据悉,这个创业团队已经从欧洲和亚洲收获了50多个订单。

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